傳統(tǒng)運砂船因其長長的皮帶裝置，被形象稱為“華坤”,。今后,，“華坤”的“脖子”可實現(xiàn)折疊收縮，從而減少運砂船的碰擦事故,，保障水上安全航行,。10月25日從省水運管理局獲悉,，這項皮帶機自由收放技術25日在我省率先通過驗收,，即日起在全省推廣。2015年10月底前,，我省所有運砂船將全部完成技術改造,。
在湘江長沙段看到，停泊在岸邊的一艘運砂船,，其皮帶機長達數(shù)10米,，伸出船首的長度占船體總長的40%。技術人員啟動按鈕后,，皮帶機緩慢地往上翻轉180度,，最終平放在甲板上。
“皮帶機設備是影響運砂船營運安全和過閘效率的關鍵,。”省水運管理局局長陳健強介紹,，傳統(tǒng)運砂船皮帶機伸出船首10多米，船舶航行時船體重心高,，嚴重影響船舶穩(wěn)定性,，存在較大安全隱患。此外,，皮帶機增加了船舶總長,，在通航船閘樞紐時，過閘船舶數(shù)量受限,，嚴重影響船閘過船效率,。
根據(jù)交通運輸部要求，今年起,，全國運砂船的皮帶機需進行伸縮改造技術研究并推廣,。我省組織成立專項課題組，通過詳細調(diào)研和方案論證后提出了整體翻轉式和折疊翻轉式兩項技術創(chuàng)新,，并于25日在全國率先完成技術驗收,。
該技術在保證原有裝卸效率的前提下，均可實現(xiàn)皮帶機的自由收放,，提高了船舶航行的安全性,。特別是在通航密集區(qū)域及船舶過閘,、靠泊作業(yè)時，可有效降低碰擦事故的發(fā)生率,。
明年6月30日前,，我省將完成第一批運砂船舶的改造，率先完成改造的船舶可優(yōu)先通航船閘樞紐,。
