帶式輸送機尤其是長距離運量的帶式輸送機是一個復雜的系統(tǒng),，盡管在大多數(shù)時間下帶式輸送機是處于穩(wěn)定運行狀態(tài),，穩(wěn)定運行狀態(tài)帶式輸送機系統(tǒng)的速度、加速度,、張力等參數(shù)變化不大,，傳統(tǒng)的設計方法就是針對此穩(wěn)定狀態(tài)來考慮的，但是帶式輸送機在起動,、制動或意外停車時整個帶式輸送機系統(tǒng)的速度,、加速度、張力,、位移都會隨著時間的變化和隨著輸送帶上不同的位置而發(fā)生很大的變化,，傳統(tǒng)的設計計算已經不能充分的反應出帶式輸送機在啟動、停車過程中的這種瞬態(tài)變化,。
對于長距離大運量帶式輸送機在設計時必須要運行動態(tài)設計,，采用動態(tài)設計方法可以描述出帶式輸送機系統(tǒng)在各部件的力學特征，尤其是啟動制動過程中頭部,、尾部,、拉緊裝置各個部件的加速度、速度,、張力的大小及變化情況,。因此動態(tài)設計方法受到越來越多的關注，并且在長距離大運量帶式輸送機系統(tǒng)的設計中得到廣泛的應用,。
安全環(huán)境保護問題,。由于長距離帶式輸送機具有大運量、高帶速,、變傾角,、長距離轉彎帶式輸送機的特點，為了減小在運行過程中對周圍環(huán)境的污染,。在沿線一些部分設置了封閉的安全防護墻,；同事在帶式輸送機帶面上增設防護罩，在壩區(qū)轉料倉增設噴霧裝置,，解決了骨料的灰塵和噪音對周圍環(huán)境的影響,。
