傳統(tǒng)運砂船因其長長的皮帶裝置,，被形象稱為“華坤”,。今后，“華坤”的“脖子”可實現(xiàn)折疊收縮,，從而減少運砂船的碰擦事故,，保障水上安全航行,。10月25日從省水運管理局獲悉，這項皮帶機自由收放技術(shù)25日在我省率先通過驗收,，即日起在全省推廣,。2015年10月底前，我省所有運砂船將全部完成技術(shù)改造,。
在湘江長沙段看到,，停泊在岸邊的一艘運砂船，其皮帶機長達數(shù)10米,，伸出船首的長度占船體總長的40%,。技術(shù)人員啟動按鈕后，皮帶機緩慢地往上翻轉(zhuǎn)180度,，最終平放在甲板上,。
　　“皮帶機設備是影響運砂船營運安全和過閘效率的關鍵。”省水運管理局局長陳健強介紹,，傳統(tǒng)運砂船皮帶機伸出船首10多米,，船舶航行時船體重心高，嚴重影響船舶穩(wěn)定性,，存在較大安全隱患,。此外，皮帶機增加了船舶總長,，在通航船閘樞紐時,，過閘船舶數(shù)量受限，嚴重影響船閘過船效率,。
　　根據(jù)交通運輸部要求,，今年起，全國運砂船的皮帶機需進行伸縮改造技術(shù)研究并推廣,。我省組織成立專項課題組,，通過詳細調(diào)研和方案論證后提出了整體翻轉(zhuǎn)式和折疊翻轉(zhuǎn)式兩項技術(shù)創(chuàng)新，并于25日在全國率先完成技術(shù)驗收,。
　　該技術(shù)在保證原有裝卸效率的前提下,，均可實現(xiàn)皮帶機的自由收放，提高了船舶航行的安全性,。特別是在通航密集區(qū)域及船舶過閘,、靠泊作業(yè)時，可有效降低碰擦事故的發(fā)生率,。
　　明年6月30日前,，我省將完成第一批運砂船舶的改造，率先完成改造的船舶可優(yōu)先通航船閘樞紐,。